DIEZ COSAS SOBRE LOS PROTECTORES DE PECHO

(1) Diversidad. Cuando se trata de equipo, no existe un segmento tan diverso como el mercado de protectores pectorales. Cascos, botas, gafas, collarines, rodilleras: cada uno de estos artículos de protección está disponible con diferentes niveles de protección a diferentes precios, pero la variedad no se compara con lo que se ve con los protectores de pecho. Cuando se trata de proteger sus torsos (pecho, costillas, estómago y espalda), algunos ciclistas optan por un traje completo estilo plástico de burbujas, mientras que otros optan por tan solo un fino trozo de espuma o, peor aún, nada más que un jersey.

(2) Definición. Las demandas han enseñado a los fabricantes de equipos a tener más cuidado con sus palabras. Aunque en la pista siempre se les llama protectores de pecho, muchas empresas han etiquetado a sus protectores como "guardias de gallinero" para mitigar las preocupaciones de sus abogados sobre las afirmaciones de "protección". Los protectores de gallinero suelen ser más pequeños, livianos y menos protectores, pero se ajustan debajo de las camisetas y lucen estéticamente mejor por esas mismas razones.

(3) Certificación. Cuando un protector cuenta con certificaciones CE, significa que cumple con el estándar “Conformité Européene” (también conocido como “Conformidad Europea” en inglés). El acrónimo “EN” significa “Norma Europea”, que es ampliamente reconocida como una herramienta para certificar equipos de protección para motocicletas. EN 1621 es una clasificación popular para protectores de pecho. Esos números indican que el artículo está clasificado para uso en motocicletas y "-1" o "-2" indica el área de protección a la que se refiere. EN 1621-1 es para hombros, codos, caderas y rodillas. La EN 1621-2 es para la espalda (CB (espalda central) y FB (espalda completa) y la EN 1621-3 es para el pecho.

(4) Estándar FIM. La FIM establece estándares de seguridad más estrictos que la AMA. En los eventos de la FIM, los corredores deben usar protectores de pecho. Aún más, deben cumplir con los estándares EN1621 nivel uno o dos para protección del pecho y la espalda. En los eventos de la AMA, no se requieren protectores para el pecho.

(5) Collarín. Si usa un collarín, asegúrese de usar un protector de pecho compatible con collarín que deje espacio para que el collarín se ajuste correctamente. Hemos visto a muchos ciclistas usar su collarín encima del plástico de su protector de pecho, lo que no permite que el collarín funcione correctamente y limita el movimiento de la cabeza y el cuello. Dado que tanto Leatt como Alpinestars fabrican collarines y protectores para el pecho, tienen excelentes opciones de protectores compatibles.

(6) Montaje. Te recomendamos probarte cualquier protector pectoral en tu concesionario antes de comprarlo. La mayoría tiene correas laterales y correas ajustables sobre los hombros, pero las protecciones delanteras y traseras no son tan versátiles. Asegúrate de que la protección delantera sea lo suficientemente grande como para salvarte del refugio, pero lo suficientemente pequeña como para permitir un movimiento adecuado en la bicicleta. Si se extiende más allá del ombligo, es demasiado largo. Si la parte superior está colocada en el medio del esternón, es demasiado pequeña.

(7) Ventilación. La ventilación y la seguridad no van tan bien juntas en el mundo del equipamiento de motocross. Es probable que ocurran choques, incluso si eres Eli Tomac o Cooper Webb, y te calentarás en la bicicleta, incluso si eres un ciclista que hace buen tiempo. Los probadores más jóvenes del equipo de demolición prefieren el Alpinestars A-1 y el Thor Sentinel por su cobertura y transpirabilidad; sin embargo, nuestros evaluadores mayores e inteligentes prefieren los protectores más protectores, incluso si no respiran tan bien.

(8) Hombreras. Las hombreras se han convertido en un tabú para los corredores de motocross modernos. Muchos ciclistas jóvenes los dejan a un lado, tratando de lucir geniales. Es cierto que es difícil diseñar hombreras para motocross porque los hombros del piloto se mueven constantemente, pero las hombreras pueden salvarte en un accidente, especialmente si estás conduciendo entre los árboles.

David Vuillemin de Star Yamaha lleva un protector de pecho Thor Sentinel.

(9) Opciones. Conozca sus opciones antes de comprar. Alpinestars ofrece siete protectores pectorales diferentes. Thor fabrica cuatro protectores de pecho diferentes. Leatt fabrica 14 protectores pectorales diferentes para hombres y mujeres. O'Neal y Fly Racing fabrican tres protectores de pecho diferentes, Moose Racing tiene dos estilos de protectores de pecho y Thor MX tiene cuatro tipos.

(10) Chaquetas protectoras. Si está menos preocupado por el calor y el estilo y más preocupado por volver a casa sano y salvo, las chaquetas protectoras son el camino a seguir. Sí, es posible que se burlen de ti, y sí, si conduces en un clima de 100 grados tendrás que preocuparte por un golpe de calor, pero la protección vale la pena en caso de un accidente. La mayoría de las principales marcas ofrecen chaquetas que puedes usar debajo o encima de la camiseta, y muchas de ellas ofrecen protección para hombros, codos, riñones, pecho y espalda.

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